2025年9月2日，在海门区海太长江隧道地下30多米深处，国产16米级超大直径盾构机“江海号”已顺利下穿江北大堤、通海大桥、新通海沙围堤，由陆域段进入长江水域段掘进施工，标志着由中铁十四局承建的世界最长公路水下盾构隧道右线隧道施工正式进入“穿江”之旅。据悉，“江海号”盾构机始发至今，已平稳穿越多个重大风险源，正以日均12米至16米速度平稳推进。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里。其中隧道盾构段长9315米。

据了解，海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，堪称“万里长江新第一隧”，工程计划于2028年建成通车。建成后，长三角核心区“1小时通勤圈”将加速成型，同时可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。