昨天上午，南通市交通运输局主要领导携相关部门负责人走进“政风行风热线·一把手上线”直播室，倾听社会各界的意见建议，回应市民群众的关注关切。

多项工作亮点纷呈

市交通运输局党组书记、局长汤葱葱：

今年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。近年来，在市委、市政府的坚强领导下，我们全面贯彻落实中央和省市决策部署，加快打造畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽，推动南通交通取得跨越式发展，各项工作亮点纷呈。

规划引领全面加强。通州湾长江集装箱运输新出海口、南通新机场、8条过江通道、7个轨道项目等纳入国家级规划，东如高速、临海高速等列入省高速公路网规划，为打造全国性综合交通枢纽奠定坚实基础。南通港总体规划（2035年）获交通运输部和省政府联合批复，确定了“一港四区”的总体发展格局；通州湾作业区规划修订方案获交通运输部、省政府联合批复，有力保障通州湾绿色化工拓展区建设。市政府与省交通运输厅签署交通运输现代化示范区共建协议，探索示范区建设的南通路径。

立体网络基本形成。梯次推进跨江通道“八龙过江”，目前3座大桥已建成通车，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁长江大桥3条通道正在建设，苏通二通道大临工程开工。加快融入“轨道上的长三角”，北沿江高铁建设提速，通苏嘉甬铁路如东延伸段正在加快前期工作。健全完善路网衔接体系，绕城高速、洋通高速二期、宁通高速扩容建成。积极建设“水运江苏”，通州湾吕四起步港区开港运营，通扬线等一批高等级航道项目加快建设。有力服务产业发展，洋口LNG绿色能源岛、海门中天钢铁及三夹沙、吕四高端装备制造业等一批涉港重大项目落地。

运输服务提质增效。群众出行更加便捷，城市轨道交通1号线、2号线开通运营，南通正式迈入地铁时代；铁路年度客运量突破1300万人次，增幅全省领先；航空年度客运量突破410万人次，通航36个国内外城市。南通港开通首条远洋航线，“沪通快航”实现天天班。南通港海铁联运实现历史性突破。海安铁路物流基地开行全省首条中越固定班列、中老化肥专列。南通机场首次开通定期洲际货运航线，全省首家本土运输航空公司京东货运航空正式运营。绿色城市配送、跨区信用联动、港口岸电利用、公交融合发展、数字指挥执法模式等入选部、省交通运输示范典型案例。省、市联合建设的数字交通产业园快速发展。

对外联动深化拓展。苏州—无锡—南通全国性综合交通枢纽城市定位首次纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，沪苏锡通成功获批国家综合货运枢纽补链强链支持城市。与苏州签订《共建全国性综合交通枢纽合作协议》，与苏锡常签订《南通低空经济一体化发展战略合作协议》，推动与上港集团、上海机场集团等分别就通州湾新出海口开发建设、南通新机场合作共建签署协议。上港集团、省港口集团、南通港口集团三方组建合资公司运营通州湾吕四起步港区集装箱码头。与民航华东空管局签署协议，实现“沪通空管一体化”。

张女士：

现在家里送孩子上学得提前开车去抢位置，既浪费时间也不方便。此前公交集团开通了“通学专线”，但不知为何我在公交平台无法预约这一专线。希望公交能增加班次，优化预约机制。

市公共交通集团有限公司党委书记、董事长丁志刚：

针对学校周边存在的交通拥堵难题，今年结合启秀滨江校区的启用，我们及时开通了相关“通学专线”。7~8月，通过深入社区走访调研，并与学校密切对接，我们在开学前成功开通了9条“通学专线”，一定程度上缓解了启秀滨江校区学生的出行问题，并且得到家长和学校的大力支持，确保了专线的顺利开通。

从试运行一周的情况来看，这一模式受到了家长们的广泛欢迎。目前，我们已建立了多个家长群，通过群聊及时收集反馈信息。今年，滨江校区开通的这9条线路，是我们首次尝试“通学专线”试运行，运行效果超出我们预期。截至目前，我们收集了200多条信息，正在进一步梳理中。预计9月~10月，我们将根据需求新增“通学专线”，刚才这位家长提出的诉求也有望得到妥善解决。

大家可关注“南通公交集团”微信公众号，或通过“优点出行”小程序进行预约。关于市民反映的当前暂时无法预约的情况，是因为在开学前我们已完成阶段性客流信息收集。预计9月中下旬将重新开放预约功能，并对现有线路进行进一步优化和调整，根据需要适时增加班次。

此外，我们不仅计划在启秀滨江校区继续推行该模式，还计划逐步推广到其他校区，借助“通学公交”运行模式，缓解学生出行压力，减轻家长接送孩子的负担。这既是老百姓关心、家长关切的事情，也是我们公交集团努力的方向。在双方共同意愿的推动下实现“双向奔赴”，让更多家长接送孩子更加方便。

朱先生：

南通至如东和如皋的H01、H02、H03惠民巴士开通后，为市民出行提供了便利。但有时仍出现客流滞留的情况。请问运营企业是否有计划进行班次优化？

南通汽运集团党委委员、副总经理姜伟杰：

H01、H02和H03线路自2022年12月开通以来，我们根据客流情况逐步增加班次和车辆，目前H01每天班次12队，H02和H03每天8队，从客流情况来看，每班实载率在28人到30人之间。

在节假日和特殊时段，可能出现部分乘客无法乘坐当班车辆的情况。为此，我们对运输组织方案进行优化，每逢节假日和周末都会临时增加班次，缓解客流压力。

下一步，我们将密切关注节假日客流情况，加强预测研判，做好应急加班运力的准备。同时，计划于年底前推出便民快巴与惠民巴士协同运行，票价制定仍坚持惠民原则，从而更好地为老百姓便利出行提供服务。

评议监督员刘宏兵：

网约车门槛低，由此产生一些乱象，如何做好监管？

随着“苏超”赛事火爆，江苏文旅热度攀升，南通市民的出行需求也在持续增加。为了保障公众出行更加安全、顺畅，提升出行体验，南通交通部门如何为公众出行提供更优质的服务？赛事举办期间，怎样做好停车管理，确保大家正常出行？

市交通运输局党组成员、副局长季祥：

关于网约车的问题，国家出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以来，我们严格依照国家要求，对网约车行业实行了准入许可管理。截至目前，南通市区网约车有8000余辆，数量远超传统巡游出租车。

针对非法营运网约车的问题，今年以来，我们在南通市区就已查处非法网约车500多辆。涉及乘客与网约车平台之间的服务纠纷，包括运价争议、服务态度等问题，我们积极做好协调沟通。

我们持续加强对网约车平台的监管，通过约谈、立案查处等多种方式。同时，我们正努力推动平台运营数据落地南通。如果能实现数据本地化，我们将更精准地把握车辆运营和驾驶员服务状况，从而提升系统化管理水平。

为做好“苏超”赛事期间的交通保障工作，市交通局在如皋、海门、崇川等多个主场投入大量运力，在海门投放公交和客运车辆300多辆，在如皋投放近200辆。上月31日市区主场比赛，地铁单日承运客流较大。我们还制定了应对大客流的应急预案，确保快速、安全地疏散观众。

此外，公安与交通部门在体育场周边安排了24个停车场，并组织158辆公交车提供免费接驳服务，减少私家车聚集在体育场周边。上月31日“苏超”比赛结束后，通过公交、地铁等多种方式，半小时内顺利完成全部观众的疏散，整体组织平稳有序。