南通港，对老南通人来讲是再熟悉不过了。如今客运码头早已停用，但它的影像至今还深深地留在我的脑海里。
南通港的客货两用码头应该是1961年年初建成的，它是苏北地区旅客到达长江沿线港口城市的主要枢纽。1964年年末，我应征入伍就是从南通港码头乘船出去的。改革开放以后，随着社会的迅猛发展，南通港的年客运流量迅猛增至四百多万人次，进入了黄金时期，热闹非凡。　
1970年，我从部队退役被分配在南京工作，每次回家探亲，也都是经南通港后乘长途汽车回家的。1974年，我调到南通工作后，分到的住房是南通港紧靠车站码头的两小间平房。
我结婚后的十来年一直是两地分居的，有了住房后，我把爱人和孩子一起接来住。虽然房屋小了一点，但我们能住在一起就感到很幸福了。我爱人原在一单位做零工，后因身体不好，只能在家歇着。那时我两个孩子都在上学，全家四个人全靠我微薄的工资过日子，生活确实很艰苦。后来在单位领导和南通港相关部门的照顾下，爱人在候船室门口设了个小摊，出售茶水（小杯每杯一分，大杯每杯两分）、粥（一小碗一角）、洗脸水（一盆五分），每天都要忙到很晚才能休息，结账时能数到２至３元的硬币就很开心了。　
那时南通港还有许多贩鸡、贩蛋的农民，他们乘船去上海，得先把车子寄到车辆寄存处，但车多寄不下。我们让他们把寄不下的车子寄到我家里，最后家里也寄满了，我就把车子放在外边场地上，用铁丝把它们串起来，上边罩上防雨布，一辆车一昼夜只收一角钱，但每晚要起来３至４次取车。最忙时，我还请乡下的父母来帮忙呢。我儿子每逢节假日还弄些小人书借给旅客看，每本收两分钱。每年春节，孩子们就在门口卖年画，尽管卖不了几个钱，但总算也有个收入。所以再苦再累，大家的心里还是感到很开心的。
随着国家的发展，我爱人和两个孩子的户籍也转到了市区，后来他们在市区都有了稳定的工作。我们也离开了南通港。
南通港最兴旺时期，我们在那里服务了旅客，也为了生存而没日没夜地工作。那段经历让我们终生难忘。