沪渝蓉高铁建设迎来重要节点。11月30日，随着无砟轨道施工现场最后一块轨道板自密实灌注完成，由中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段项目桥梁无砟轨道施工全部完成，成为沪渝蓉高铁沪宁段全线首家完成桥梁无砟轨道施工的单位，为后续铺轨施工奠定坚实基础。

无砟轨道是高速铁路的“地面跑道”，是高铁建设的关键节点，其平整度直接决定未来列车运行的平稳与时速。中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅶ标位于南通市海门区与通州区境内，正线全长21.37公里，其中南通特大桥15.5公里，其中无砟轨道直线段5.927公里，曲线段9.573公里。轨道板型号有P5600、P4925、P4856三种共计5726块。

南通特大桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计。自今年3月启动施工以来，项目团队面临挑战：线路位于弯道区段，这要求轨道板两侧有5厘米的设计高差，以确保高铁列车能平稳安全地高速过弯，同时，每块承轨台的施工误差必须控制在1毫米内，相当于头发丝的厚度。

“高铁轨道建造数据精度比绣花还精细。”中铁一局沪渝蓉高铁项目部二分部总工耿辉说，无砟轨道施工涉及大跨度连续梁等复杂结构，对施工控制网及轨道精调要求高。施工团队自主研发底座板跨线整平一体机、数智粗铺机、数智精调车、数智混凝土灌注车等智能化工装设备。创新应用26项小型工装，总结形成“一板八测二检一分析”施工工艺，着力打造精品示范工程。