2025年12月26日，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道正式通车，这条全长22.13公里的超级工程，让隔山相望的南北疆“天堑通途”。天山胜利隧道采用了世界首创的“三洞+四竖井”施工工法，“四竖井”让隧道“呼吸”通畅。在深达707米的2号竖井建设中，世界首台高寒高海拔超大直径（11.4米）硬岩竖向掘进机“首创号”驱动部多个核心传动部件由上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司研制。

707米岩石，“首创号”一钻成井，创造了深度、直径和海拔三项世界纪录，安装在钻机驱动部后的减速箱为山体钻削动力“核芯”，“首创号”能够啃下“最高超过200兆帕”强度岩石，南通制造核心传动设备功不可没。

该驱动部减速箱额定驱动功率350千瓦，转速范围0—3000转，核心传动设备包括8台立式主驱动减速箱、8个输出轴齿轮、16件高承载轴承和一套回转大齿圈，均产自振华传动公司。

后期，该公司还升级研制最强钻机驱动部应用在福建莆田海上风电场施工现场，创造了26天突破18.6米的超大直径Ⅲ型嵌岩单桩钻孔最短施工纪录。

据介绍，振华传动于2016年研制出国产首台盾构主驱动减速箱，通过努力，技术上实现了从“跟跑、并跑到领跑”的三代蝶变。关键核心技术的突破，有效解决了盾构领域的“卡脖子”难题，强化了“安全支撑”作用；2023年，产品国内市场占有率突破50%，展示了“产业控制”地位，也体现了科技创新上取得的标志性成果，充分展示了公司践行国资央企三大核心功能的扎实行动与显著成效。

跟随主产品，振华传动盾构主驱减速箱等核心传动件穿江穿海穿越河流、下穿机场、山脉，实现了一次次施工突破，先后参与了上海机场线、北京东六环改造工程、成都地铁、哈尔滨地铁、重庆地铁、武汉地铁12号线、南京和燕路过江通道、天山胜利隧道、西天山隧道等项目。

目前，在海太长江隧道工程左线盾构“沧渊号”盾构机、南水北调引江补汉工程“汉江领航号”盾构机、珠海兴业快线“兴业号”盾构机、福建福莆宁城际铁路“左海号”盾构机、莱索托波利哈利输水隧洞项目“大禹雪盾号”“大禹长锋号”盾构机等重大项目施工设备内部，公司研制的核心传动件正稳定运转，贡献传动力量。