站在南通经济技术开发区能达大厦楼顶，面对浩渺长江，放眼望去，沧桑巨变，一座新城正在一片苍茫的边陲江滩拔地崛起。对生于斯，长于斯的我来说，有三座桥可谓刻骨铭心。

第一座就是架在新开老街新开河上的福星桥。

生活在长江边，河道如棋盘一样，纵横交错，小桥流水人家，芦苇摇曳，炊烟袅袅，如诗如画。

小时候，上街、下地、走亲戚、到学校去……往往走在独木桥、小石桥上。穿行其上的还有吱吱呀呀的独轮车，丁丁零零的脚踏车。稍微宽一点的河道就要靠摆渡船过河了。其中在新开境内最著名的，要数福星桥了，人们也常常称之为新开第一桥。

福星桥坐落在新开港河上，是一座长9米、宽2.76米的用石条铺就的“大桥”。小时候，走在桥上有一种宽阔、雄伟的感觉。桥沿上刻着“何记福星桥，道光乙酉冬”的字，这座桥隐含着古代文明修桥补路、造福乡梓的美德密码，也记录着历史。道光乙酉年是1825年，掐指算来，整整200年了。而南通开发区最早落脚的新开这块长江冲积平原，也就是成陆才200多年的一块新生的土地。

由此，这座桥像一位历史老人，见证了这块土地的沧海桑田。随着时间的流逝，福星桥已变成了一座属于南通市级文物的危桥了。

福星桥自从建成起，直至她“退休”，承载着新开这个江边小镇枢纽的重任。半个世纪前，它是连接新开港河西河东的唯一一座桥梁。她的存在使新开港河道两侧的新开港小镇融为一体，成为新开政治、经济、文教、卫生中心。
打小我随母亲住在河东的新开卫生院，到河西上小学、到福星桥桥堍头老虎灶上泡开水，曾经千百次地从桥上走过。桥边河畔石脚踏上穿着花衣裳的女人们拎着篮子，洗菜、淘米，手搓棒槌汰洗衣裳，男人们挑水，常常把长长的石脚踏挤得满满当当。夏日里，和小伙伴们一起，白天热了，从桥上跃入水中，玩水。夜晚，拿个小板凳，在桥上乘风凉，看风景。那熟悉的场景深深地刻在我的脑海里。

第二座桥是坐落在南通开发区营船港河上的营船港大桥。

建这座大桥已经是20世纪80年代的事儿了。记得最早动心思是因为1986年9月初，中国国际信托投资公司有关领导来区洽谈包片开发一平方公里项目。省、市、区领导高度重视，顾秀莲省长十分关心。区里成立了由管委会一名副主任及财政局局长和我组成的工作专班，根据中信公司领导提出的初步意向，选址在南西北三面被天星横河、营船港河、通启运河包围的新开乡雁洪镇村。

我们分秒必争在这片农田上测算征地拆迁、基础设施建设等具体实施方案。但因为内部交通小环境和外部交通大环境制约，最后落户在宁波大榭岛。这次教训也许是一副催化剂，推动着开发区人快马加鞭建好路和桥，营船港大桥建设势在必行。

开发区设立之前，从新港镇至富民港有一条高低不平的乡村简易砂石路，要绕道新港镇、狼山，才能进入市区。开发区建设起步时，大型施工车辆进出使得整个路面遭到严重破坏，汽车要从市区经通启公路到张芝山、竹行镇、新开镇才能拐到现场指挥部——营船港闸管所。因此，1986年12月9日，随着全长5.25公里的西开路（西马桥至开发区的道路，现在名称为通富路）征地拆迁会议的召开，营船港大桥工程迫在眉睫。

1987年2月，营船港五门闸上游1.17公里处营船港大桥工程组织推进。开发区建设者们扫除征地拆迁难、桥梁施工时间紧等一个个拦路虎，凝心聚力抓建设。时间到了1988年的隆冬季节，施工进入了混凝土梁浇筑阶段。当年的混凝土桥梁冬季施工要保质量，或者蒸汽养护，或者大棚生火炉养护，可是都施工复杂，价格昂贵，最后硬是用包裹电热毯的土办法，让混凝土桥梁穿上暖和的外套，解决了问题。

营船港大桥的落成，如一个枢纽，把开发区与老市区开发区与江海港区连成一片，整个开发区贯通起来了。后来，以营船港大桥为起点，又一路向东，由星湖大道和336省道组成，将开发区、通州（现为苏锡通园区）、海门、启东连为一体。现在的营船港大桥已于2020年重建。

营船港大桥当年是开发区通向老城区的门户，是“开放”之桥，是“通富”之桥。从此，这片沉睡百年的封闭之地，伸了伸懒腰，苏醒过来了，沸腾起来了。

营船港大桥“活”了开发区，“活”了大南通，怎能不让人激动万分。

第三座大桥就是南通段江上第一桥——苏通长江公路大桥。

南通“苦”桥久矣，苦就苦在长江上没有一座桥。对于南通人来说，对这座桥的期盼可谓望眼欲穿。

尤其是国务院批准兴办经济技术开发区的喜讯传来，群情振奋。建区之初，紧锣密鼓，兴办通常汽渡。可通常汽渡两岸的车队，尤其是进入南通侧的车队，常常浩浩荡荡，过一次江，真有“难于上青天”的感觉。要是碰到大雾、台风等恶劣天气，还停渡，不能过江。从南通港乘轮船去上海，差不多要一个白天或者一个晚上。

当年流行改革先锋袁庚一句话“时间就是金钱，效率就是生命”，为了抢时间，曾经与上海之间开通了高速客轮。但还是不能从根本上解决问题。历经艰辛，2002年10月30日终于迎来了苏通大桥的奠基。大桥全长约32.4公里，其中跨江部分长约8.1公里，双向6车道。创造了当时世界最大跨径斜拉桥（主跨1088米）、最深群桩基础、最高桥塔（300.4米）、最长斜拉索（577米）四项世界纪录。

2007年6月18日，苏通大桥合龙。2008年，我们在大桥上迎来了北京奥运会火炬传递。2008年6月30日，历时近6年的苏通大桥正式通车。由此，跨越长江沿海枢纽彻底打通，国家沈海高速全线贯通。作为把青春和汗水挥洒在这片土地上的老开发区人，内心的感动无以言表。

“一桥飞架南北，天堑变通途”。通车以来，苏通大桥始终是长江上最繁忙的公路大桥。随着滚滚车流奔腾汹涌，南通、南通开发区迎来了新的发展时期。

现在，开发区境内的苏通二桥建设已经启幕。届时，南通、南通开发区将如虎添翼，在现代化建设的新征程上实现新的飞跃。