受原材料成本上涨、工厂返利政策到期以及优惠活动进入尾声等多重因素影响，自2026年4月起两轮电动车市场或将迎来一波集中涨价潮。3月31日下午，记者展开专访。

市民坦言——涨价与否不影响换车计划

“我老婆中午打电话给我，说是从江海晚报官微上看到了电动自行车销售价格可能要上涨的消息，催我赶紧把家里骑了六七年的踏板式电动自行车换掉。我想了想，就听从老婆的意见，推着旧车赶到附近的一家电动自行车销售门店，在享受以旧换新和国补政策后，花三千多元就购买了一辆新车。”3月31日下午，家住南川园新村的许师傅，笑着对记者说，“里外相抵，节省了大几百元。划算！”

和许师傅一样，一则关于电动自行车价格即将发生变动的消息，在这个初春时节，牵动了不少市民的心。

谁家没辆电动自行车呢？即便一些家庭既有传统汽油机动车，也有新能源电动汽车，但电动自行车依然具有“不可撼动”的地位。原因无他，“小电驴”轻轻松松就可实现就近出行，几乎不存在拥堵之扰，又省钱、又省事、又省力。

“我家共有三辆电动自行车。除了儿子因上班路途较远天天离不开私家车外，儿媳的单位离小区近，一直都是骑电动自行车上下班，我和老伴则是一人一辆电动自行车，她每天骑车接送小孙女，我负责每天骑车外出买菜购物，各自分工明确。”家住城南新村的陈鸿兵告诉记者，“这些年，电动车已更换了几轮，但家中始终维持着三辆的总数不变。听到电动自行车要涨价的消息后，心里并不觉得着急，一家人认为没有必要跟风。因为车子到了一定使用年限该换还得换，不会考虑‘要涨价’这一因素让车子‘提前退休’。”

记者注意到，受访的不少市民都比较理性，认为电动自行车虽然属于生活中的“必需品”之一，但更换计划基本上都是以“年”为单位的，与涨价这一因素关联度并不高。

“天天骑行的电动自行车是前年刚买的，使用到现在一直称心如意，堪称出行好伴侣。如果说是因为现在价格要涨就提前报废更换，我觉得是浪费和奢侈。”市民徐燕也坦率地表示，“我身边的同事都有既定的换车时间表，不会因为要涨价就提前更换，毫无必要。”

店家表态——备足货源供顾客上门挑选

我市电动自行车市场情况如何？31日下午，记者随机走访了市区多家门店。

“今天上午刚接到工厂通知，从4月1日起，店内普通车型上涨300元左右，部分高端车型上涨500元左右。主要是因为电动自行车原材料价格上涨，我们门店也是跟着厂家的节奏走。”在崇川区濠西路雅迪电动车门店，店主李建祥向记者介绍，“我从事电动自行车销售这一行近二十年，我印象中电动自行车如此大幅度涨价还是第一次。”

记者看到，店里不同外观、不同价位、不同配置的崭新电动自行车排列井然有序，一些市民正在店内选购心仪的“小电驴”。

“刚听老板介绍说明天就涨价，我觉得今天来买车真是来对了！”市民徐家玲告诉记者，“家里有辆旧电动自行车，我平时骑车去买菜、医院等都很方便。唯一美中不足的是车身较大，我年纪大了反应较慢，想换一辆车身小巧一些的，也更安全些。”在转了一圈后，她看中了一辆售价3299元的电动自行车，只是还在犹豫选择哪种颜色。

和徐家玲一样，有购置新车需求的市民不在少数。

“就在今天上午，一位老客户来店里保养电动自行车时，得知即将涨价的消息，当即决定将家中两辆旧车全部换新。”李建祥告诉记者，面对电动自行车调价，他通过微信朋友圈和客户群第一时间告知“老主顾”，相关购车咨询量和订单量较往年同期有所增加。

“受电动自行车价格上涨影响，近期市民购车热情明显高涨，原本销售淡季倒成了‘销售旺季’。”李建祥介绍，为此，门店积极备货，目前店内有300辆左右电动自行车，建议有购车需求的市民“趁早下手”。

记者随后还走访了另一家台铃电动车专卖店，店主同样表示受原材料价格上涨影响，4月1日起，店内在售车型价格将上涨200元至300元。“上午来看车、买车的顾客明显增多，以往工作日没有这么多人。”

采访中，多家品牌电动自行车门店给出了相似的说法。

行业人士——多重因素导致了价格上行

各家媒体发布的信息称，自2026年4月起电动车市场或将迎来一波集中涨价潮，据相关媒体报道，受原材料成本上涨、工厂返利政策到期以及优惠活动进入尾声等多重因素影响，九号、雅迪、台铃、爱玛等国内主流电动两轮车品牌，计划从下月起或对旗下大部分车型正式上调售价。预计涨200元至300元，有经销商已收到备货通知。

那么，对此次电动自行车的价格上涨，业内是如何看待的呢？

“确实，此次电动自行车出现行业性的价格调整，是受到了多重因素的影响，是一个‘叠加变现’的结果。”3月31日下午，我市一位经济界人士向记者表示，“局外人看不到的是，从去年四季度以来，碳酸锂、铝、铜等关键材料的价格，其走势就开始呈现上行趋势；到了今年3月份，电池级碳酸锂现货价格的涨幅比去年年底上涨超五成，这样一来，就直接对电动自行车锂电池的生产成本施加了一定压力，不得不跟涨。车架、轮毂等结构件在制造过程中使用的铝材，价格也出现了上涨；与此同时，钢材、塑料、橡胶等原材料的采购价也出现较大幅度上涨。多重因素造成的上涨，直接导致车架、轮胎、电池等核心部件成本上升，并最终传导至电动自行车生产的整车环节。”

我市另一位业内人士分析，还有一个同样不可忽视的因素，那就是工厂返利政策恰好到期，为冲刺一季度的销售业绩，厂商对经销商提供的返利和补贴政策，基本上在今年3月底集中到期；到了4月份，常规供货价格体系恢复，由此也在一定程度上推动了终端价格的调整。

另一个重要的信号是，不少国内品牌电动自行车厂商同步涨价，反映出持续多年的“价格战”进入阶段性“休眠期”。“成本上涨、销量承压，这‘价格战’还怎么打？再硬着头皮打下去，就是满盘皆输，所以，价格调整本质上是在维护一定盈利。”业内人士分析，“但要看到的是，一些品牌或经销商在涨价后，或有可能通过提供赠品、优化服务，以及对老款车型加大折扣等方式，在变通中继续让利于消费者。”