20日，在南通长江入海口，中交隧道局承建的海太长江隧道左线盾构机“沧渊号”完成第1500环掘进，累计掘进里程突破3000米。

海太长江隧道工程线路全长39.07公里，采用双向六车道高速公路设计标准，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。左线采用量身定制的直径达16.66米的“沧渊号”盾构机施工，自2025年8月盾构机始发以来，工程面临“超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况”等挑战，当前隧道正处于江底富水砂层，在长江江底以下27米高水压环境下以日均16米的掘进速度稳步推进。

接下来，“沧渊号”还需长距离穿越粉砂层及含砾中粗砂层，抵达盾构最低点江底75米处，面临超高水压、江底刀具磨损等复杂考验。项目团队搭建全过程智能化监控平台，对盾构推进参数、设备状态进行24小时动态调控。后续将对“沧渊号”开展全面系统“体检”，科学优化掘进参数与施工组织，全力保障后续工程安全、高效推进。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目。建成后，将实现南通与苏南、上海一小时经济圈高效互通，加速长三角区域一体化发展和长江经济带发展。