5月20日，由中铁山桥集团承建的张靖皋长江大桥南航道桥南主桥钢箱梁顶板单元首制件暨首轮节段预拼装通过验收，标志着这座世界最大跨度悬索桥的钢箱梁制造正式进入批量生产阶段，为后续大桥高质量建设奠定了坚实基础。

张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，是世界最大跨度悬索桥。大桥建设过程中将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。位于如皋长江边的中铁山桥（南通）有限公司负责承担总计约11.55万吨的钢结构制造任务，涵盖南航道桥核心部件及北接线工程。

面对这一超级工程，中铁山桥聚焦“新结构、新工艺、新工装”，攻克了多项制造难题。针对大桥采用的新型L肋正交异性钢桥面板结构，中铁山桥研发了L肋板单元自动定位组装机床，并创新应用齿形板自动组装工装和协作式焊接机器人，实现齿形板与L肋板单元的高效高精度焊接，焊缝外观及无损检测一次合格率均达到优良标准。

为解决超宽、大跨、薄板带来的焊接变形大、线形控制难等问题，中铁山桥向数字化要生产力，向智能化要质量。在L形肋板单元焊接中，项目团队应用船位反变形焊接专机与胎架，具备焊缝根部实时跟踪功能，可将焊接偏差精准控制在0.2毫米以内。同时，从BIM三维建模到“焊缝地图”建立，每一条焊缝都有了“身份证”。通过智能焊接管理平台，管理人员可实时监控焊接参数，实现了从“凭经验施焊”到“数据驱动焊接”的转变。

张靖皋长江大桥是国家“十四五”重大交通工程，也是落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略的关键通道，建成后将优化长江干线过江通道布局，完善区域路网结构，促进跨江融合发展，为建设高水平扬子江城市群提供重要支撑。