9月19日，2026高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群（南通）发展推进会暨第七届南通船舶海工产业展，在紫琅湖畔落下帷幕。研讨技术、洽谈合作、对接供需……为期四天的展会现场人流涌动，新老展商同台、中外嘉宾齐聚，从南到北的展览规模超3万平方米，参展企业超600家，约5万人次观展，均刷新历史纪录。

当全球造船业的竞争从规模扩张转向价值攀升，南通加快推动产业能级整体跃升，积极抢占绿色智能前沿赛道，创新探索临港产业“U型磁铁”开发模式，对标世界级集群，全力向全球价值链高端攀升，在全球船舶海工版图上刻下越来越深的坐标。

从全球首制船型到“灯塔工厂”产线，从18个产业链供应链合作项目签约到产教融合共同体成立，透过这场“船舶嘉年华”，南通造船的实力与雄心在全球目光下被再次审视，一条从“造得出”到“造得精、造得绿、造得智”的跃迁路径清晰可辨。

高端跃升，从“规模领先”迈向“价值领先”

走进船舶海工产业展现场，巨轮模型摆在展位中央，焊接机器人将加工场景搬进展馆，多元燃料动力、旋筒风帆风能助航、碳捕集等前沿技术一一亮相，企业工作人员与观展者交换名片、介绍产品、讨论参数……科技创新在展台之间变得具体可见。

南通中远海运川崎展位内，30.9万吨LNG双燃料动力超大型原油轮和24168标箱甲醇双燃料集装箱船模型双双亮相，其中全球首艘24168标箱甲醇双燃料集装箱船三个月前刚交付。不远处，惠生清洁能源展台上的NGUYA（恩古雅）海上浮式液化天然气装置模型，呈现出一座“海上工厂”的复杂结构——这座我国自主研发建造的最大吨位、最大储气量的新型FLNG装置，去年9月从南通出港交付，目前企业已签署运维服务合同，业务从装备建造延伸至运营维护。

数据的说服力更为直观：南通船舶制造规模约占全国1/8，海工规模约占全国1/3。今年1—7月，船舶海工产业总产值达1301.7亿元，造船三大指标均创历史新高，国内首艘18万立方米液化天然气运输船、全球最大级别甲醇双燃料集装箱船和全球最大打桩船相继在南通下水交付。

中国船舶工业行业协会副会长兼秘书长李彦庆评价：“南通汇聚了大中小型总装企业和配套企业，产业集聚给创新带来了巨大机会，新技术、新材料、新工艺与船舶制造深度结合，为数智化转型提供了良好条件。”江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇认为：“通泰扬集群最显著的变化，就是高技术、高附加值、绿色产品占比进一步提升。”

高端化的底气，还来自全球“朋友圈”的持续扩大。展览馆B馆内，芬兰展团组织10家船舶海工企业集中亮相，带来高压水雾灭火系统、船舶自动化平台等多个高精尖产品。参展期间，芬兰展团还举办绿色及智能船舶技术对接会，这种“组团”模式参展的还有韩国、丹麦等国家。“海事产业是芬兰的支柱产业，南通不断提升的造船实力，以及在绿色智能船舶领域的市场需求，为双方开辟广阔合作空间。”芬兰驻上海总领事馆总领事何云安十分看好两地的合作前景。

本届展会市外企业参展比例由去年的59%提升至72%，外资企业占比达11%，ABB、GTT、瓦锡兰等国际巨头以及美国船级社等多家外籍船级社集中亮相。正如中国船舶工业行业协会副会长王琦所言：“知名国际企业和国际知名机构集中参展，全球船舶海工产业链的关键环节在南通汇聚，充分反映国际社会对投资中国造船的信心。”

智造引领，从“能造”走向“快造”“智造”

数字孪生、焊接机器人、智能测试平台……在“产业创新”“AI+赋能”展区，船舶海工产业智改数转的火热气息扑面而来，每3家参展商中就有1家聚焦数字化、智能化技术。无处不在的创新元素，让人近距离感受到高端船舶制造体系正在发生深度重塑——

振华重工一口气发布20项创新成果，覆盖传动、驱动、感知、运维等关键环节，多项技术填补国内空白。启用的数智化结构车间，打通了钢板原料到成品下线全流程，机器人焊接覆盖率达到84%，产品生产交付周期将从30天压缩至18天。

招商智科船舶智能化测试服务实验中心正式启动，这是招商智科船舶智能化核心成果产业化落地的首个载体，将聚焦船舶智能系统测试验证、技术迭代、标准共建与生态赋能，为船舶海工产业数智化转型提供专业化、体系化平台支撑。

达索系统分享虚拟孪生技术方案，针对新能源车海运行业现存痛点，提出将数字孪生应用延伸到船舶全生命周期，通过打通车企、船东、船厂、船级社的数据链路，助力“国车自运”新模式落地。

智能化不仅发生在制造端，也在向设计端和运维端延伸。市软件行业协会组建的“AI+制造·专家会诊室”揭牌，由人工智能、数字化转型领域技术专家和行业资深顾问组成“坐诊专家团”，搭建闭环服务机制，助力企业找准智能化转型实施路径。江苏科技大学计算机学院教授史金龙与启东象屿海洋装备有限责任公司合作的“AI+智能感应加热弯板机器人技术及装备研发技术”正式签约。“近三年学校与南通重点船舶海工企业签订技术服务合同300余项，已有1万多名毕业生扎根南通船舶海工企业。”江苏科技大学产业研究院院长薛泉祥介绍，将与南通共建船舶与海洋工程产业新型研发机构，在南通设立技术转移中心，瞄准极地船舶、LNG等开展联合攻关。

高端化决定了南通船舶海工产业的高度，智能化正在重新定义这座“造船大市”的速度与效率。目前，全市船舶海工领域拥有6家国家卓越级智能工厂，1个项目入选工信部人工智能典型案例，3个项目入选省工业和信息化领域高质量数据集先行先试联合体。招商局重工落地25项以上数字化方案，入选2026年全球“灯塔工厂”。

绿色转型，从“选择题”变成“必答题”

绿色，是本届展会最鲜明的底色。

展区内，甲醇双燃料集装箱船、LNG船、风力辅助推进系统等绿色船型与低碳装备集中亮相，吸引大量观展者驻足。展区外，“共建绿色船海产业链 共创低碳发展新未来”交流会等多场绿色主题活动接续开展，绿色制造、低碳船型、碳足迹核算成为现场高频讨论词，业内达成共识——全球海事脱碳进程持续加速，船舶全生命周期碳管控、船用产品碳足迹核算、企业 ESG建设，已经从行业“选择题”变为产业链必须作答的“必答题”。

展会期间举办的“共建绿色船海产业链 共创低碳发展新未来”交流会上，一组数据引发关注：今年1至7月，南通船舶海工产业总产值达1301.7亿元，绿色船舶新接订单占比已攀升至29%。截至目前，全市船舶海工领域已拥有5家国家级绿色工厂、23家省级及以上绿色工厂。

南通中远海运船务搭建能碳管理系统，落地光伏建设、VOCs治理项目，从能源、资源、生产、产品、用地五大维度推进低碳改造；启东中远海运海工升级全套环保设备设施，搭建综合能源服务平台，持续压低万元产值能耗；浙江史河科技有限公司带来落地南通的修船机器人应用案例，AI化、具身智能化的赋能让作业效率大幅提升；扬子江船业绿色高技术船舶维修改装基地落户通州湾，进一步完善本地绿色修船版图……交流中，来自一线的分享，让南通船舶海工产业的绿色底色愈发鲜明。

“从总装厂到配套零部件企业，产业链每一个环节都面临绿色转型带来的机遇与挑战。”中国船级社质量认证有限公司江苏分公司总经理刘中基道出产业链现实处境。展会期间，中国船级社江苏分社向江苏狼山钢绳、江苏铁锚科技两家企业颁发《船用产品碳足迹绿色附加标志认可证书》，为产业链绿色转型提供了认证支撑。

四天展会落幕，江海潮声依旧。从产业到人才，从技术到金融，南通船舶海工正以智能化、绿色化、融合化三条主线，把“国家级”的底子，锻造成“世界级”的实力。

【短评】千帆向深蓝，南通底气何在？

四天展会，600余家企业，5万人次观展，展览面积和参展企业数双双刷新纪录。第七届南通船舶海工产业展落幕了，但留给行业的思考还在继续。

一场展会，何以吸引芬兰、韩国、丹麦等十多个国家和地区的企业组团参会？市外参展企业占比72%、新参展企业占比57%——这组数据本身就是答案：南通船舶海工产业的“磁吸力”在持续放大。

吸引力来自硬实力。南通船舶制造规模占全国1/8，海工装备规模占全国1/3，今年1至7月产业总产值达1301.7亿元，造船三大指标均创历史新高。从全球首艘24168标箱甲醇双燃料集装箱船到全国首艘18万立方米LNG运输船，一艘艘“南通造”驶向深蓝。这是南通从“规模领先”迈向“价值领先”的底气所在。

吸引力更来自新动能。每3家参展商中就有1家聚焦数字化、智能化技术，这不仅是展会的看点，更折射出行业变革的方向。智能化正在重新定义“造船大市”的速度与效率，传统造船业正被数智技术深度重塑。绿色化则从“选择题”变成“必答题”，甲醇双燃料、LNG动力、风力辅助推进等绿色船型加速迭代，碳足迹核算从总装环节向配套产品延伸。南通把这两条主线贯穿产业升级全过程，正是在为“世界级”目标积蓄最持久的动能。

从“国家级”到“世界级”，考验的不仅是产业规模，更是创新能力、人才厚度和生态韧性。南通手里握着的，不只是订单和产能，更是一条完整、坚韧、向新而生的产业链。

千帆竞渡，向海图强。当一艘艘“南通造”驶向深蓝，这座城市的下一程，也正从长江口驶向更广阔的海。（严春花）