节后第一天，清晨7时15分，如皋市下原镇政府公交站台，一辆贴着“如皋农产品进城直通车”标识的242路公交车准时发动。车厢里坐着10多名周边村居的农户，脚边是一筐筐蘘荷、小香薯和新鲜的应季蔬果。

不过40多分钟，8时刚过，班车稳稳停靠南通西站地铁站。农户们挑起筐子，无缝换乘地铁1号线。不用绕路奔波，不用日晒雨淋，当天刚从地里采下的时令鲜货，就能顺着地铁线直达南通主城区。

上个月，如皋农产品进城直通车正式首发。从一条短视频的破圈，到“下原蘘荷”“硒望双珍”等专场活动先后开进市区地铁站点，再到今天公交专线直通地铁，下原农产品的出村之路，走过了一条从“一个人挑担子”到“一条专线通万家”的不寻常路径。

这条路为何能走通？走通之后又意味着什么？

物产丰：富硒地里长出“硒望双珍”

下原镇的底气，首先来自土里。

这里的土壤天然富硒，农户世代不施化肥、不打农药，长出的农产品自带“生态滤镜”。近年来，镇里把地里最具代表性的两样宝贝打包成IP，“硒望双珍”成了下原镇农业闪亮的名片。

一个是拥有国家农产品地理标志登记产品和绿色食品双认证的下原蘘荷，另一个是从浙江临安引进、如今全镇已种下300多亩的富硒小香薯。

蘘荷自古便有“亚洲人参”的美誉。2020年获农业农村部农产品地理标志登记，2021年成功创建江苏省区域公共品牌，2023年通过绿色食品认证，2025年7月获得国家地理标志农产品。

当前，下原镇3500亩蘘荷正值采摘旺季。种植户摸索出的“蘘荷+丝瓜”立体套种模式，丝瓜向上爬藤结瓜，蘘荷向下扎根生长，一块地挣出两份钱。这套模式成功将蘘荷由林下野生环境引种驯化至平地大田，让规模化、标准化种植得以落地。

另一样富硒小香薯则是下原“无中生有”引来的产业。从浙江临安引进优质种苗，依托本土富硒土壤培育，这种小香薯个头小巧、粉糯无筋，硒含量达到认证标准的5倍以上。它的种植、采收期恰好错开农忙高峰，用工需求量大，有效盘活了农村闲置劳动力。每到收获季，300多亩种植基地里，直播镜头对准翻耕出土的红皮薯块，成了田间一道新风景。今年陈桥村基地将双垄种植改为单垄，最高亩产达2600公斤，比去年每亩多收250公斤。

老坝村的老蔡草莓园里，三年前试种的南方火龙果如今一年能结4茬，亩产预计2500到3000公斤；桃园社区的永康无花果基地70亩果园里七个品种错峰成熟，从盛夏一直甜到深秋。

从零散种植、自产自销，到连片种植、打出品牌……近年来，下原镇系统化培育农产品品牌，“下原蘘荷”获农业农村部国家农产品地理标志登记，本地多个品牌实行母子品牌联动，抱团闯市场的路越走越宽。

出村难：一根扁担挑不动进城梦

对农户来说，“种得好”从来不是最大的难题，“卖出去”才是。

零散种植、自产自销，农户单打独斗、沿街叫卖，农产品难卖是困扰农业发展的老大难问题。过去进趟城，挑扁担走十几里路是常事、日晒雨淋是常态，路费、时间成本算下来，利润已经薄了大半。更棘手的是保鲜难题，蘘荷、鲜薯这类时令农产品，耽搁半天就失了新鲜度，往往只能在周边乡镇低价抛售。优质农产品常常“养在深闺人未识”。

转机始于2024年的一条短视频。

下原镇本土企业江苏源味农业科技有限公司依托三农账号“吴苏农”拍摄了一条极具烟火气的短视频：镜头里，农户挑着满满一扁担从村里收来的农产品，一路转公交挑进南通城区。地铁车厢里，收获了工作人员的善意，但挑着满满一担农货卖不出去的窘迫与无奈，也被真实记录了下来。

这条视频传播出去火了，更意外收获了南通轨道交通集团的关注。2024年8月31日，他们向吴苏农发出邀请：能不能把镇上的农产品搬进地铁站，办一场地铁农货集市？

“就好像是一场突如其来的考试，我们的产品是考生，而市民是考官。”江苏源味农业科技有限公司负责人、“吴苏农”账号主理人吴战梅这样比喻2024年9月首届地铁蘘荷集市尝鲜会。那场集市上，8个村（社区）、6家家庭农场、6家企业，30余种农产品吸引近万名市民驻足品鉴，短短几小时，下原蘘荷品牌曝光近百万次，视频浏览量超200万次，带货直播观看量突破20万次。

这几年，在杭州电商领域深耕多年的吴战梅，把直播带货经验带回了家乡，通过“实业+互联网”模式孵化了50多个农产品品牌。但她心里清楚，一场集市的热闹，解决不了一年四季的销路。

传统的农产品展销多是“政府搭台、会场赶集”的模式，热闹集中在活动那几天，落幕之后传播长尾效应有限，乡村的“最初一公里”运不出来，城市的“最后一公里”接不进去，城乡之间的流通渠道始终是断点，单靠个体的力量，走得再远也有边界。吴苏农的“一根扁担”，也更像是一个缩影，好产品与城市消费者之间，隔着一道看得见的流通鸿沟。

下原农业要真正走出去，需要的不是一次偶然的破圈，而是一条稳定、可持续的上行通道。

拓渠道：公交地铁串起城乡流通线

今年7月30日，江苏省政府办公厅印发《江苏省农村寄递物流体系优化提升三年行动计划（2026—2028年）》，明确提出“在确保安全、满足群众乘车需求的前提下，试点放开公交车内存放货物模式，探索利用车辆内部物品存放区放置邮件快件中转袋（箱）”，为城乡流通创新打开了政策空间。

9月12日，如皋首条惠农助农专线242路开启试运营。从下原镇公交站直达南通西站地铁站，实现公交、地铁无缝换乘。9月19日，专线正式首发，共投入4辆车，日发班次24班，停靠8站，途经九华镇，在如皋市下原镇和南通市区之间编织了一张联通城乡的流通网。

一条公交专线，看似简单，实则解决的是城乡流通中最棘手的两个“一公里”问题。

农村公交连着千家万户的田间地头，解决的是“最初一公里”的集货难题；地铁扎根城市核心商圈，承接的是“最后一公里”的分销场景。

公共交通不再只是载人出行的工具，更承载起乡产进城、乡情传递的新使命。公交转地铁的天然衔接，让农产品顺着城市通勤网络直达消费终端，成本降了、速度快了、新鲜度保住了。

2024年的“吴苏农”更像一个“个体经纪人”：一个人挑担子，把农产品从乡村带进城市。而今年，下原镇党委、政府牵头，平台、交通、政企多方协同，构建起一条常态化的上行通道。农产品出村进城，不再是某一个新农人的单打独斗，而是制度、平台、交通多方合力的系统工程。

对于城市居民而言，上班通勤路上第一时间买到近郊新鲜农产品，拥有了更优质、更多元的消费选择。对农户来说，销路稳了、损耗少了，增收有了实实在在的渠道。城市市集多了泥土芬芳，市民菜篮添了新鲜滋味，一条专线实现了多方受益。

在活动场景上，今年的下原镇“苏韵乡情”活动也跳出了“先办活动再传播”的传统思路，把传播前置：先通过系列短视频讲好城乡双向奔赴的真实故事，提前积蓄线上流量；再落地线下市集与直通车首发，用线上流量反哺线下现场。现场，首批“好品星推官”获颁证书，一支扎根乡土、讲述乡味的本土推介队伍正式组建。

用公共交通作为纽带，用短视频讲好农民真实故事，让更多普通农户被看见，让优质农产品低成本直达城市消费者。下原镇党委书记申燃表示，下原镇将持续立足富硒资源优势，做强“硒望双珍”特色农产品金字招牌，以公共交通为纽带，以短视频为媒介，让普通农户被看见，让下原镇的更多优质农产品低成本直达市民餐桌。