今年62岁的保女士家住我市崇川区，退休后在一家企业继续发挥余热。

保女士说，今年7月10日，她所骑的一辆品牌电动自行车被一辆小轿车撞上，造成其腿部受伤、车子受损，事后，同事建议她从安全角度考虑将被撞电动自行车换掉。听从同事建议，她在市区一家电动自行车专卖店选购了一辆新车。

“卖家称她相中的新款电动自行车总价为3100元，旧车可折抵400元，个人只要支付2700元。事后，还可到店领取市有关部门发放的购车补贴930元，也就是说，最终这辆车实付价格仅为1770元。”保女士说，面对如此大的优惠幅度，感觉确实是“实惠到家”了。于是，她当即在现场支付2700元，将新车骑回了家。

不承想，购车后，保女士在随后3个多月的时间内数次到店领取购车补贴，却被店方告知“还没有批下来”。这到底是咋回事？哪有一项优惠措施迟迟拖着不兑现的？保女士说，店家被她屡次三番催急了，先行支付了300元，还欠630元。

保女士说，由于等着拿补贴，购车发票也没有开具。

但对此事很是郁闷的保女士表示自己实在气不过，还拨打了公安110。

客服人员详解事件全过程

那么，店家所说是否属实呢？为厘清真相，记者拨打了涉事品牌专卖店客服电话。

当日下午5时许，涉事品牌客服热线工作人员回电本报，对调查结果作出官方解释。

客服回应称，经核实，南通地区的电动自行车“国补”政策已于今年5月结束，保女士7月购车时已不享受该政策。店员曾与保女士沟通说明，如果后续有第二批国补政策出台，门店会协助办理，帮助她享受优惠。但当时保女士因确有用车需求，已为所购电动车上牌，由于车辆一旦完成上牌，即便后续国补政策出台，保女士仍无法享受相关补贴。

客服还表示，门店曾多次与保女士协商解决此事，包括提出退车并按每月100元收取车辆使用费，同时扣除车子前杠损坏费用，合计500元；但保女士因车辆使用体验良好，未能接受这一方案。为化解矛盾，门店此前已自行出资300元补偿保女士，双方在现场达成一致，整个过程有门店监控记录，并有保女士的同行朋友作证。

客服进一步指出，若保女士能提供微信聊天记录或其他书面承诺，证明门店曾明确承诺“若无国补则由门店补差”，或以“国补”名义诱导其购车，品牌官方将协调市场部门介入处理。

记者从江苏省商务厅、南通市商务局对外发布的官方信息中了解到，关于消费者购买电动自行车享受相关“国补”一事早有相关规定。

其中，南通市电动自行车以旧换新活动自今年2月11日起至12月31日。补贴资金按批投放，先到先得；在此期间，如补贴资金使用完毕，则补贴活动结束。

优惠活动内容同时明确，对交回用于报废的老旧电动自行车，并换购符合国家标准及经强制性产品认证的电动自行车新车的个人消费者，予以补贴。活动期间，同一辆新车只能申领一次补贴，同一人本年度只能享受一次补贴。

值得注意的是，补贴标准按新车最终销售价格30%予以“立购立减”补贴，最高不超过每辆1000元。

并且，旧车回收报废价格由车主和回收企业另行商定，不计算在政府补贴范围内。消费者交回的老旧电动自行车必须为整车并包含电动自行车用蓄电池，购买的电动自行车新车须完成登记上牌手续。

本报记者刘鹏 张园 周朝晖