据新华社电 岁末年初，巨轮往来、装卸繁忙，长三角多地港口货物、集装箱吞吐量持续刷新纪录。记者1月5日从宁波舟山港获悉，2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，宁波舟山港也由此成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港。

作为国际贸易的关键枢纽，长三角多个港口正加速拓展新兴市场航线。宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线……更多稳定优质的货物通过港口，源源不断运往拉美、非洲、中东等新兴市场。

此外，宁波舟山港持续创新物流模式，“宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式；2025年9月，中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将其航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道，为外贸企业应对传统航线不确定性提供了全新选择。

港口是连接国内外市场的关键节点。港口吞吐量的全线提速，与高附加值货物和清洁能源产品的稳定需求密不可分。

“在新能源光伏企业、传统太阳能光伏板产业竞争日益激烈的情况下，外贸企业积极研发开拓储能柜项目，保持着高速增量的出货势头。”宁波联洋船务有限公司董事长王战友对此感受深刻。

长三角港口群逐步形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等沿江沿海为两翼的“一体两翼”港口群，安徽新能源汽车、江苏光伏组件可直达欧美市场；“沪渝直达快线”让重庆果园港到上海港的航行时间大幅缩短，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿”。

既是外循环中连接全球的“窗口”，也是内循环中贯通区域的“枢纽”。

苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱，双双跻身全国港口前列。徐州港、杭州港、芜湖港等多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长，其中无锡港集装箱吞吐量同比增速突破三位数，达到109.3%。

以港兴产，以产兴城。未来，随着各项改革措施的深入推进和港口功能的不断完善，港口将在推动我国经济航船乘风破浪、行稳致远中发挥更大作用。